Desembarques en Madryn, la gestión de Torres en Brasil, Trazabilidad Pesquera y régimen naval
En esta nueva entrega de A TRES PUNTAS, realizamos un repaso por parte de los temas más resonantes de la industria pesquera patagónica.
DESEMBARQUES
El langostino de nación moviliza a los muelles de Madryn
Es intenso el movimiento de buques en operatoria de descarga y con pedidos de turno para ingresar. Estiman que este año superará el volumen desembarcado en 2023 que llegó a las 62 mil toneladas.
La Secretaría de Agricultura, Ganadería y Pesca de la Nación informó que hasta el 16 de julio del corriente se llevan desembarcadas 105.219 toneladas de la especie Pleoticus muelleri en todos los puertos del país. Hasta el momento y en plena temporada de langostino en aguas nacionales, los muelles de la ciudad chubutense de Puerto Madryn contabilizan 40.933 toneladas descargas.
El movimiento en la Administración Portuaria de Puerto Madryn (APPM) ha sido intenso en los dos últimos meses, tanto en el muelle Almirante Storni, como también en el Comandante Luis Piedra Buena, que si bien es un muelle de cruceros, en temporada alta de pesca se lo utiliza como un sitio para la operatoria de descarga de buques congeladores.
Este miércoles hubo más de veinte buques amarrados para realizar los desembarques de sus capturas y otra docena prevén hacer lo propio este jueves. Así ha sido el movimiento en las últimas semanas teniendo en cuenta el desarrollo de la zafra en aguas nacionales dentro del Área de Veda Permanente de Juveniles de Merluza y al ser Puerto Madryn uno de los de mayor proximidad a zona de pesca en subáreas que han estado abiertas casi desde el inicio de la temporada.
En cuanto a desembarques superado el primer semestre, después de Puerto Madryn aparece el puerto de Rawson que suma 40.768 toneladas, pero en su mayoría pertenecen a las capturas de la zafra provincial que terminó en marzo, aunque cabe destacar que, al haber subáreas autorizadas a la pesca comercial en aguas nacionales, casi frente a la capital de Chubut, hay barcos fresqueros colorados que optan por ingresar a esos muelles a realizar sus descargas.
En tercer lugar, más atrás aparece Mar del Plata con 5.822 toneladas, y después el puerto santacruceño de Puerto Deseado con 5.527 toneladas, Ingeniero White con 3.458 toneladas, Caleta Paula con 2.840 toneladas, mientras que el puerto de Comodoro Rivadavia a pesar de estar en cercanía a zona de pesca solo sumó 617 toneladas de langostino en lo que va del año. Vale mencionar que los primeros tres meses del año es langostino que se pescó en aguas de Chubut.
La estadística oficial que emite la Subsecretaría de Recursos Acuícolas y Pesca señala en el detalle especie/mes que en enero se desembarcaron 30.182 toneladas, mientras que la cifra fue de 6.275 toneladas en febrero; 2.461 toneladas en marzo; 6.499 toneladas en abril; 3.744 toneladas en mayo; 37.386 en junio y 18.669 en lo que va de julio, en todos los puertos del país.
La temporada dentro del AVPJM inició el 29 de mayo, antes se pescó fuerza de la zona de veda, y la operatoria de la flota tangonera ha sido sostenida en cuanto a capturas y calidad del marisco obtenido.
En este momento son ocho las subáreas habilitadas a la pesca comercial y geográficamente van desde el paralelo 42°S hasta el 47°S. La flota tangonera está autorizada a faenar en las Subáreas 4, 5, 7 (Este), 8, 11, 12, 14 y 15.
AGENDA EN SAN PABLO
Torres se reunió en Brasil con importadores de pescados
Ante empresarios y autoridades, el mandatario chubutense junto a funcionarios del gabinete realizaron la presentación del destino Chubut ante más de 100 operadores y prensa especializada de Brasil. Buscan fortalecer lazos comerciales.
El gobernador de Chubut, Ignacio Torres, cumplió esta semana en Brasil una extensa agenda de trabajo junto a referentes del sector público y privado del Estado de San Pablo.
La comitiva provincial se reunió con Josué Gomes Da Silva, presidente de la Federación de Industrias del Estado de San Pablo (FIESP), la asociación comercial más grande de la industria de Brasil que representa cerca de 130 mil industrias de diferentes sectores y tamaños.
Torres mantuvo un encuentro con Roberto Imai, Presidente del Sindicato de Industrias de la Pesca del Estado de San Pablo (SIPESP) quien estuvo acompañado además por Pedro Henrique dos S Pereira, gerente comercial de la firma Opergel Foods y Marcel Simões de LM Pescados, dos de las mayores importadoras de pescados del Estado de San Pablo.
El mandatario chubutense participó además de un almuerzo en la FIESP junto a empresarios brasileños vinculados a pesca, turismo y energía, sectores estratégicos para la provincia. Entre ellos se encontró al Director General de Pan American Energy Brasil, Alejandro Catalano Dupuy.
Asimismo, visitó el Palacio de Bandeirantes, sede de la Gobernación, donde mantuvo un productivo encuentro de trabajo junto al Vicegobernador, Felicio Ramuth y su equipo. El gobernador estuvo acompañado por el Ministro de Turismo de Chubut, Diego Lapenna y el Intendente de Esquel, Matías Tacetta, quienes realizaron la presentación del destino Chubut ante más de 100 operadores y prensa especializada de Brasil.
JORNADAS DE ECONOMÍA AZUL
Menna volvió a poner en agenda la Ley de Trazabilidad Pesquera: “Será una condición de acceso a los mercados”
Así lo anunció el vicegobernador de Chubut en la presentación de las ‘Jornadas de Economía Azul’ que se realizarán en Puerto Madryn en el mes de septiembre.
Bajo el lema: “Futuro Azul: Catalizando la revolución sostenible de Argentina desde el mar”, fueron presentadas este martes en Puerto Madryn las ‘Jornadas de Economía Azul’, organizadas por la Cámara Industrial y de Comercio Exterior de Puerto Madryn y Región Patagonia.
El vicegobernador de Chubut, Gustavo Menna, participó de la presentación junto al intendente local Gustavo Sastre, el presidente de la CIMA, Oscar Dethier, y el referente de la industria naval, Ing. Walter Granja.
En conferencia, se anunció el evento para los días 4, 5 y 6 de septiembre próximo, en la sede del Ecocentro. Allí habrá un espacio de diálogo e intercambio, a través de paneles de discusión y presentaciones, donde se analizarán y explorarán estrategias concretas para avanzar hacia un futuro donde el desarrollo económico y la sostenibilidad ambiental se complementen.
El foro prevé abordar en materia pesquera, entre otros temas: La pesca comercial en el contexto de Economía Azul; Pesca Industrial, estado actual de las actividades objetivo; Oportunidades de generación de valor desde actividades derivadas; Oportunidades de desarrollo comercial y tecnológico en la industria basada en la diversificación de especies; Biotecnología marina; Plantas Desalinizadoras, el futuro de la obtención de agua dulce para industrias de alta demanda de agua; Tratado de ultramar desde una mirada productiva; Áreas protegidas marinas en contraste con la economía azul y El impacto de las actividades antropogénicas en el ejemplo de la pesca del langostino, son algunas de las ponencias que tendrán lugar en las jornadas.
Ventajas de la trazabilidad
Menna destacó la importancia de poner en agenda el desarrollo productivo y puso en valor el concepto de ‘economía azul’, al tiempo de citar que en el Congreso nacional está próximo para su tratamiento el proyecto de Ley de Trazabilidad de la Pesca.
“Es fundamental poner en la agenda todo lo que tiene que ver con el desarrollo productivo y con las oportunidades de desarrollo de negocios de inversión. La economía azul es un capítulo más de la bioeconomía, y Argentina y la región tienen ventajas importantes por los recursos de los que están dotados”, indicó el presidente de la Legislatura.
También recordó su labor como diputado nacional en relación a la economía azul. “Me he ocupado, por ejemplo, del proyecto de Ley de Trazabilidad Pesquera que justamente tiene que ver con la economía azul y que en poco tiempo será una condición de acceso a los mercados de exportación”, explicó Menna.
Además, subrayó la relevancia de un desarrollo sostenible y el aprovechamiento de los recursos de manera compatible con el medio ambiente y la biodiversidad.
“Generar un foro de estas características en Madryn es muy importante, como lo fue hace unos meses en Comodoro con el tema del hidrógeno verde, otra ventana de oportunidad para la provincia”, interpretó.
Desarrollar una industria alimenticia
Respecto a las inversiones en la economía azul, Menna señaló que la actividad pesquera en Argentina debiera agregar valor y desarrollar nuevos productos. También hizo hincapié en la necesidad de desarrollar una industria alimenticia integral en Chubut. “Podríamos aprovechar mucho más nuestros recursos. Hablo de desarrollar una industria que sea alimenticia, de elaboración y procesamiento, lo que redundaría en una pesca más sustentable”, afirmó en declaraciones a la prensa.
Promoción de la industria naval
En cuanto a las leyes en discusión en la Legislatura, el Vicegobernador mencionó la importancia de varias iniciativas, entre ellas la Ley de Promoción de la Industria Naval y la Ley de Pasivos Ambientales. “Vamos a ser la primera provincia con una ley que regula el régimen de los pasivos ambientales”, destacó.
Finalmente, Menna expresó su apoyo a la ley de promoción de la industria naval presentada por el gobernador hace un mes en el puerto de Comodoro Rivadavia. “Recuperar una industria naval moderna y aprovechar el frente marítimo y la actividad pesquera es clave para nuestra provincia”, concluyó.
APROBADO EN LEGISLATURA
Chubut tendrá un Régimen de Incentivo a la Industria Naval
El proyecto de ley también incluye una serie de beneficios para los astilleros que ya están instalados y amplíen sus inversiones, como el caso de los tres emprendimientos que desde hace años están en el puerto de Rawson.
La Legislatura de Chubut sancionó este viernes la creación de un Régimen de Incentivo, Promoción y Desarrollo de la Industria Naval en la provincia. Básicamente se trata de exenciones de Ingresos Brutos por diez años, exención del Impuesto a los Sellos por cinco años y exención del 8 por mil del Fondo de Policía del Trabajo. También se beneficia a los dueños de barcos pesqueros con la reducción del 20% del canon por permisos pesqueros por 10 años para quienes adquieran buques construidos en astilleros de Chubut, entre otros.
Serán objetivos de la ley el desarrollo y crecimiento de la industria naval, la generación de nuevos empleos directos e indirectos relacionados a la industria naval y sus actividades conexas; hubo una propuesta para que se estableciera un esquema de prioridad para el empleo local a trabajadores residentes en Chubut, pero no logró consenso entre los legisladores.
También se plantea como objetivo de la norma promover e incentivar el diseño, la ingeniería, la reparación y la transformación, el mantenimiento y la construcción de buques destinados a las actividades pesqueras, deportivas, de recreación, de remolcadores y todas aquellas otras embarcaciones y artefactos navales por parte de la industria naval. Se incluye la prestación de servicios por parte de las PyMEs locales y la creación de nuevas empresas para satisfacer las demandas de la industria naval en la provincia. Atender la demanda de mantenimiento, reparación y/o transformación de buques y artefactos navales de bandera extranjera que cuenten con autorización de las autoridades competentes, entre otros.
En uno de los artículos se crea el “Registro de Astilleros, Talleres Navales y Estudios de Ingeniería Naval” radicados en territorio provincial, donde deberán inscribirse los que pretendan gozar de los beneficios de la norma.
Este régimen de promoción alcanza a nuevas inversiones y/o ampliaciones de unidades productivas existentes. Se entiende por ‘nueva inversión’ la apertura de nuevas unidades económicas y que generen nuevos empleos. Se entiende por ‘ampliación de inversión’ a aquella proyectada por empresas que se encuentren desarrollando estas actividades, que produzcan un 20% o más de incremento, en capacidad de producción, cantidad de personal registrado, bienes de capital o exportación.
Exenciones y reducciones fiscales
El eje central de la ley se encuentra en el Artículo 9° en el que se detallan los beneficios que se plantean:
a) Exención de hasta el ciento por ciento (100%) del Impuesto a los Ingresos Brutos por el termino de 10 años a las empresas que realicen alguna de las actividades promocionadas. La exención será única y exclusivamente aplicable a la actividad promocionada, ya sea que se trate de una nueva inversión o ampliación de inversión en el porcentaje contemplado. La exención que se otorgue deberá identificar debidamente el código de actividad del nomenclador de actividades económicas (NAES) del sistema federal de recaudación al cual alcanza.
b) Exención del Impuesto a los Sellos a favor del titular del proyecto sobre los actos e instrumentos vinculados al nuevo proyecto por un periodo máximo de cinco años, excluidos aquellos instrumentos relacionados con modificaciones de los estatutos sociales.
c) Exención de la Tasa del 8%o (ocho por mil) establecida en el Art. 38 de la Ley X N° 15 que comprende el Fondo de Policía del Trabajo por 36 meses para los trabajadores incorporados que representen ampliación de inversiones. A tal efecto, deberá considerarse la nómina de personal declarada al momento de presentación del proyecto.
d) Reducción del 20% del canon por permisos pesqueros provinciales por el término de 10 años a quienes adquieran buques construidos en astilleros de Chubut que hayan alcanzado la promoción de la presente ley y abonen en término el canon de pesca. A tal efecto, el permisionario deberá presentar certificado de cumplimiento de obligaciones fiscales emitido por la Dirección General de Rentas de Chubut.
e) Reducción del 10% del canon por permisos pesqueros provinciales por el término de 10 años a quienes realicen tareas de reparación y/o transformación en astilleros de la provincia que hayan alcanzado la promoción de la presente ley, que representen por cada actividad el 30% del valor del buque.
f) La autoridad de aplicación establecerá, en acuerdo con las respectivas administraciones portuarias, porcentajes de bonificación en el canon de uso de espacios portuarios a los astilleros que se emplacen en los puertos de la provincia.
Beneficios para los buques
Por otro lado, se fija una serie de beneficios para los propietarios de buques de pesca con permiso provincial que reparen o construyan en astilleros locales.
a) Puntaje a determinar por la autoridad de aplicación, en acuerdo con las autoridades de Pesca, para la adjudicación y renovación de permisos de pesca a los buques construidos, reparados, que realicen mantenimiento y/o que cumplan con la Ordenanza Marítima N° 02/86 de la Prefectura en empresas radicadas en Chubut.
b) La autoridad de aplicación establecerá, en acuerdo con las respectivas administraciones portuarias, porcentajes de bonificación en el cobro de las tasas de uso portuario cuando el destino de este sea la reparación, mantenimiento y/o cumplimiento de la Ordenanza N° 025/86 de la PNA.